Motordiagnose - neuester Stand

Der Einsatz aktueller Diagnosegeräte -um alle elektrischen und elektronischen Systeme zu beherrschen- ist für uns selbstverständlich. Genauso die regelmäßige Fortbildung unseres Fachpersonals.

Durch die Herstellerübergreifenden Diagnosegeräte und Messtechnik können praktisch alle Fehlerspeicher, die sich in jedem modernen Auto befinden, ausgelesen werden. Dies spart viel Zeit. War es früher noch nötig lange nach dem Fehler zu suchen, so kann der Fehler mit modernen Diagnosegeräten schnell gefunden werden. Alles zu ihrem Vorteil: Einerseits sparen Sie Zeit, denn das Auto kann zeitsparender repariert werden und andererseits natürlich auch Geld, denn der Zeitaufwand für unsere Fachleute ist geringer.

Mit unserem Diagnosegerät lassen sich sämtliche Systeme in modernen Automobilen diagnostizieren, Fehlercodes auslesen und löschen, Servicerückstellung, Codierung, Grundeinstellungen, Stellgliedertests und Parameterdarstellung für fast alle Fahrzeugtypen sind für uns Routineaufgaben.


Kfz-Elektrik - für uns ein Lieblingsbereich

Die Funktionalität aller Systeme am Fahrzeug, von der Batterie bis zur elektronisch gesteuerten Einspritzanlage, erfordert neben modernsten Prüf- und Messgeräten eine hohe fachliche Kompetenz. Um unseren Kunden eine schnelle Prüfung und Instandsetzung zu gewährleisten, erledigen geprüfte Servicetechniker diese Arbeit. Überprüfung und direkte Instandsetzung ist nur möglich, wenn bei der ständigen Weiterentwicklung der Fahrzeuge, auch die Servicetechniker dem neusten Stand der Technik sind. Dieses gewährleisten wir durch ständige Weiterbildung. Kfz-Elektrik und Elektronik ist umfangreich und komplex. Viele Komponenten beeinflussen sich gegenseitig und können durch Ausfall eines Einzelteils zum Stillstand führen. Die bekanntesten Teile sind.

Lichtmaschine

Anlasser

Getriebe

Das Getriebe ist eines der Herzstücke eines jeden Fahrzeuges; das ist völlig unabhängig davon, ob es sich um ein Automatikfahrzeug oder ein Auto mit Schaltgetriebe handelt. Angesichts der Komplexität dieses Bauteiles kann man sich schon vorstellen, dass hier nur Fachleute ran sollten.

Es gibt einige Ursachen für Getriebeschäden, nicht alle liegen an der Technik selbst. So kann ein simples Verschalten oder Betätigen der Kupplung zum falschen Zeitpunkt schon der Auslöser für den Getriebeschaden sein.  Wir führen sowohl Getriebeinstandsetzungen als auch Getriebekompletttausch durch das eigene Fachpesonal aus.

Zahnriemen

Wer einen Motorschaden an seinem Fahrzeug vermeiden will, muss den Zahnriemen regelmäßig wechseln. Diese Arbeiten sind sehr anspruchsvoll, daher ist hier genaues Arbeiten erforderlich, damit die Steuerzeiten (Nocken- und Kurbelwelle synchron) nach dem Tausch wieder exakt stimmen. Jedes Modell hat hier seine individuellen Feinheiten.

Der Zahnriemen verbindet die Kurbelwelle mit der Nockenwelle und mit einigen Nebenaggregaten. Ist dieser beschädigt und die Kraftübertragung nicht mehr möglich, schließen die Ventile nur noch unzureichend, was im schlimmsten Fall zu einem Totalschaden des Motors führen kann. Ein Zahnriemen sollte daher möglichst regelmäßig nach Vorgabe des Herstellers gewechselt werden. Diese Arbeit können wir als qualifizierte und erfahrene Fachwerkstatt übernehmen. Das dafür benötigte Spezialwerkzeug und die technischen Unterlagen für die häufigsten Motoren ist vorhanden. So können wir Ihnen auch kurzfristige Termine in dringenden Fällen anbieten.

Um das genaue Wechselintervall zu bestimmen, beraten wir Sie gerne. Der Fahrzeughersteller gibt an, in welchen Intervallen ein Austausch sinnvoll ist. Meist liegt das Wechselintervall zwischen 90.000 und 200.000 Kilometer. Es gibt jedoch Autofahrer, die ihr Auto wenig fahren. In diesem Fall ist ein Wechsel spätestens nach zehn Jahren sinnvoll. Mögliche Ausfallursachen im Zahnriementrieb: Moderne, hochentwickelte Motoren arbeiten mit höheren Temperaturen und auch größeren Drehzahlen. Um Platz im Motorraum zu sparen, werden die Durchmesser der Scheiben kleiner gewählt. Alles dies schafft schwierigere Beriebsbedingungen, was die Belastung des Riemens und seiner Komponenten erhöht. Durch Abnutzung des Riemens (je nach Geometrie bis zu mehreren tausend Umläufe pro Minute), Schmutzpartikel im Riementrieb, Kantenverschleiß am Riemen, Verschleiß der Zahnflanken am Riemen, Dichtungsquietschen durch trockene Dichtlippe des Lagers (Lebensdauer überschritten), Laufscheiben der Rollen beschädigt oder Fettgebrauchsdauer des Lagers überschritten, ist ein Wechsel notwendig.

Mit dem eigentlichen Austausch lohnt es sich im Rahmen einer vorbeugenden Instandsetzung, neben Umlenkrollen und Spannrolle, auch die Wasserpumpe, auszutauschen. Das ist günstiger, als diese später erneuern zu müssen.